Τετάρτη, 20 Ιουνίου 2007

Τι θα φέρει το τραμ στον Πειραιά

Σε ενα ενδιαφερον αρθρο η Ελευθεροτυπια αναφέρει τα θετικα της επεκτασης του τραμ στον Πειραια οπως και τους πιθανους μπελάδες:

Πηγη: Ελευθεροτυπία

«Δώρα», αλλά και νέους... μπελάδες φέρνει η σχεδιαζόμενη επέκταση του τραμ στον Πειραιά, που σύμφωνα με το επίσημο χρονοδιάγραμμα αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2010. Από τις πολλές λύσεις που είχαν εξεταστεί, επιλέχθηκε τελικά η κυκλική, από την κρατική εταιρεία «Τραμ Α.Ε.».


Η επέκταση, που έχει και τη σύμφωνη γνώμη του δημάρχου Πειραιά Παναγιώτη Φασούλα, θα συνεχίζει από το σημερινό τέρμα στο Νέο Φάληρο και θα φτάνει στο λιμάνι μέσω των οδών Μικράς Ασίας, Γρηγορίου Λαμπράκη και Γεωργίου του Α'.

Στην επιστροφή θα κινείται μέσω των οδών Εθνικής Αντίστασης και Τροχιοδρόμων, για να καταλήξει πάλι στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.

10-12 εκατ. επιβάτες ετησίως

Με μέση ταχύτητα που θα φθάνει τα 23 χλμ. την ώρα, προβλέπεται να μεταφέρει 10-12 εκατ. επιβάτες τον χρόνο, αφού τις καθημερινές θα λειτουργεί 20 ώρες, ενώ τα Σαββατοκύριακα σε 24ωρη βάση.

«Είναι η απάντηση στο σημερινό κυκλοφοριακό πρόβλημα του κέντρου του Πειραιά», μας είπε ο Σοφοκλής Ψιλλιανός, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας τού τραμ. Οι αρμόδιοι επικαλούνται μελέτες, σύμφωνα με τις οποίες τις ώρες αιχμής τα αυτοκίνητα κινούνται με ταχύτητα... πεζού, δηλαδή 8 χλμ. την ώρα. Για το 2008 η μέση ταχύτητα θα διαμορφωθεί στα 17 χλμ. την ώρα και το 2013, αν δεν ληφθούν μέτρα, θα πέσει στα 11. Βασικές αιτίες είναι η αύξηση των κυκλοφορούντων Ι.Χ., αλλά και η εντατική χρήση τους ακόμα και για μικρές αποστάσεις. Από τα διαθέσιμα στοιχεία προκύπτει ότι το 1996 αναλογούσαν 250 Ι.Χ. ανά 1.000 κατοίκους και μέσα σε μια δεκαετία έφτασαν τα 350, με προοπτική το 2015 να αναλογεί ένα αυτοκίνητο σε κάθε δύο κατοίκους!

Η λύση για τους ειδικούς τής «Τραμ Α.Ε.» είναι η στροφή στις συγκοινωνίες και ειδικά στα επίγεια μέσα σταθερής τροχιάς, αφού αποδεικνύεται ότι το τραμ καταλαμβάνει μόλις 1,4 τετραγωνικά για τη μεταφορά ενός επιβάτη, έναντι 5 που χρειάζεται το λεωφορείο και 20 το Ι.Χ.!

«Επεκτεινόμαστε σε περιοχές κατοικίας και φτάνουμε στο λιμάνι», σημειώνουν οι υπεύθυνοι του τραμ και επικαλούνται στοιχεία της πρόσφατης μελέτης του Πολυτεχνείου, σύμφωνα με την οποία η επέκταση φτάνει σε γειτονιές με 40.000 μόνιμους κατοίκους και εξυπηρετεί πάνω από 100.000 εργαζομένους.

Προβλέπουν μάλιστα ότι με την έναρξη των δρομολογίων, το κέντρο του Πειραιά θα απαλλαγεί από 15.000 Ι.Χ. την ημέρα, ενώ θα υπάρξει σημαντική μείωση στη χρήση ταξί.

Τα «δώρα» του τραμ, εκτός από το συγκοινωνιακό έργο, αφορούν τις αναπλάσεις περιοχών, κυρίως στις πλατείες Κοραή, Καραϊσκάκη, Αλικάκου και Δεληγιάννη, καθώς και στη ζώνη γύρω από το Γηροκομείο, στην Ευαγγελίστρια. Θετικό βήμα είναι η υπογειοποίηση της γραμμής τού Ηλεκτρικού, που όμως αφορά το πρόγραμμα των ΗΣΑΠ.

«Το τραμ αποκτά επιτέλους πραγματικό προορισμό», επισημαίνει στην «Ε» ο Νίκος Μπελαβίλας, λέκτορας Πολεοδομίας και μέλος της επιτροπής του Πολυτεχνείου για την επέκταση του τραμ στον Πειραιά. «Σήμερα σταματά στο... πουθενά», τονίζει και εξηγεί ότι με την επέκταση θα φτάσει στο μεγαλύτερο τέρμιναλ της χώρας μας, που κατασκευάζεται ήδη για τις ανάγκες του μετρό, του ηλεκτρικού και του προαστιακού.

Θα περνά όμως από περιοχές κατοικίας και επαγγελματικών χρήσεων, φιλοδοξώντας να αποτελέσει την πιο αξιόπιστη εναλλακτική λύση για όσους σήμερα προτιμούν το Ι.Χ.

Σημειώνει με έμφαση τις πολύ καλές προοπτικές επέκτασης προς τις δυτικές συνοικίες του Πειραιά, όπου κατοικούν πάνω από 50.000 άτομα, ενώ λειτουργούν δύο μεγάλα νοσοκομεία, το «Τζάνειο» και το «Μεταξά». Είναι άλλωστε έργο που προωθεί άμεσα η «Τραμ Α.Ε.».

Στο στάδιο της μελέτης βρίσκεται η νέα γραμμή, που θα φτάσει στη Δραπετσώνα και στο Κερατσίνι, για να καταλήξει στο Πέραμα. «Είναι μια προοπτική που καλύπτει τα -αποκλεισμένα σήμερα- Καμίνια και θα συνδέσει το τραμ με τον προαστιακό στη στάση Λεύκα, που τέθηκε πρόσφατα σε λειτουργία. Υπολογίζουμε ότι με το επόμενο βήμα το τραμ θα καλύψει τις ανάγκες περισσότερων από 100.000 κατοίκων», τονίζει ο Ν. Μπελαβίλας.

Ο ίδιος επισημαίνει και τις αρνητικές πλευρές του εγχειρήματος:

* Ακολουθεί κυκλική τροχιά, με αποτέλεσμα να δυσκολεύονται οι επιβάτες ορισμένων περιοχών, όπως π.χ. οι κάτοικοι της Λαμπράκη, που θα μπορούν να φτάνουν εύκολα στο λιμάνι αλλά θα επιστρέφουν με δυσκολία, αφού ο κλάδος εισόδου θα απέχει 400 μέτρα από αυτόν της εξόδου.

* Επιλέχθηκε από την εταιρεία του τραμ η συνύπαρξη με το Ι.Χ. σε ορισμένα τμήματα, όπως της Γρ. Λαμπράκη μοιράζονται την ίδια λωρίδα, ενώ η μελέτη του Πολυτεχνείου προέβλεπε αποκλειστική χρήση του δρόμου από τους συρμούς, με πεζοδρομήσεις και φυτεύσεις. Μεταξύ άλλων, εισηγείται την πεζοδρόμηση της μισής λεωφόρου Λαμπράκη και ολόκληρου του βόρειου σκέλους τής Ηρώων Πολυτεχνείου, στο ύψος τού αρχαιολογικού πάρκου.

«Το τραμ, περισσότερο από κάθε άλλο μέσο μεταφοράς, αντιστρατεύεται το Ι.Χ.», υπογραμμίζει ο ειδικός του Πολυτεχνείου και προσθέτει: «Με την έως τώρα λειτουργία του, το τραμ αποκάλυψε ότι υπάρχει μια σημαντική ομάδα πληθυσμού που δεν μπορεί -για διάφορους λόγους- να χρησιμοποιήσει το μετρό. Μιλάμε για παιδιά, ηλικιωμένους, άτομα με κινητικά προβλήματα, που αγγίζουν το 50% του πληθυσμού. Το τραμ δεν πιάνει τις μεγάλες ταχύτητες του μετρό, αλλά είναι ένα αξιόπιστο και ιδιαίτερα φιλικό μέσο, με χαμηλότερες ταχύτητες σε σχέση με το μετρό. Ετσι πρέπει να το αντιμετωπίζουμε στα προγράμματα επέκτασης των δύο μέσων, ώστε να αλληλοσυμπληρώνονται και όχι να λειτουργούν ανταγωνιστικά».

http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=%F4%F1%E1%EC&a=&id=25034948

Παρασκευή, 15 Ιουνίου 2007

Πράσινο κύμα ηδη σε εφαρμογη χωρις μειωμένους χρόνους;

Ναι συμφωνα με νεο αρθρο της Ελευθεροτυπιας που ριχνει το μπαλακι όχι στο ΥΠΕΧΩΔΕ αλλα στη Τραμ Α.Ε. η οποια ισχυριζεται πως το πράσινο κύμα είναι ήδη σε εφαρμογή.

Πηγη: Ελευθεροτυπια

"Σημειωτόν

Πιο δύσκολη από ό,τι φαίνεται αρχικά είναι η απάντηση στην ερώτηση αν λειτουργεί το «πράσινο κύμα», δηλαδή η προτεραιότητα του τραμ στις διασταυρώσεις.

Το ΥΠΕΧΩΔΕ, που θεωρητικά τουλάχιστον είναι αρμόδιο για τη σηματοδότηση αποποιείται κάθε ευθύνης λέγοντας πως η εταιρεία λειτουργίας του τραμ είναι εκείνη που πρέπει να εφαρμόσει τις σχετικές μελέτες. Η Τραμ Α.Ε. από την πλευρά της λέει πως το «πράσινο κύμα» υπάρχει ήδη σε λειτουργία, με εξαίρεση ορισμένα τμήματα του δικτύου, στα οποία το τραμ δεν μπορεί να έχει απόλυτη προτεραιότητα. Αν ισχύουν όλα αυτά, τότε, πώς γίνεται και δεν έχουν μειωθεί οι χρόνοι διαδρομών του τραμ;

Σήμερα η διαδρομή Σύνταγμα-Γλυφάδα καλύπτεται στην καλύτερη περίπτωση σε 52 λεπτά, με το τραμ να έχει σχεδόν απόλυτη προτεραιότητα σε όλες τις διασταυρώσεις της παραλιακής λεωφόρου. Τα προβλήματα όμως εντοπίζονται στο κέντρο, όπου το τραμ χρειάζεται κατά μέσον όρο 17 λεπτά για να καλύψει την απόσταση μεταξύ Συντάγματος και της συμβολής της Καλλιρρόης με τη Λεωφ. Βουλιαγμένης. Οι σηματοδότες στη συγκεκριμένη διαδρομή δεν έχουν ρυθμιστεί (και δεν πρόκειται να ρυθμιστούν) ώστε να δίνουν προτεραιότητα στο τραμ, το οποίο έχει να αντιμετωπίσει επίσης το πρόβλημα της συνύπαρξης με την υπόλοιπη κυκλοφορία.

Στην περιοχή της Ν. Σμύρνης οι σηματοδότες έχουν μεν τον σχετικό εξοπλισμό αλλά ο χρόνος που κερδίζει το τραμ στην Ελευθ. Βενιζέλου χάνεται στις απανωτές στάσεις, οπότε η εφαρμογή του «πράσινου κύματος» είναι δώρον άδωρον. Στη διαδρομή προς την παραλιακή το τραμ καλείται να περάσει δύο διασταυρώσεις-σκοπέλους στην Αχιλλέως, καθώς και ορισμένους οδηγούς ΙΧ που θεωρούν πως οι γραμμές του τραμ είναι κάτι σαν... πάρκινγκ. Η Τροχαία εμφανίζεται σπανίως και κάπως έτσι οι παλαιότερες εκτιμήσεις, σύμφωνα με τις οποίες το τραμ θα φτάνει στη Γλυφάδα προερχόμενο από το κέντρο σε 45 λεπτά περιμένουν καρτερικά να επιβεβαιωθούν. Μάλλον και αυτές περιμένουν το φανάρι..."

Τρίτη, 12 Ιουνίου 2007

Κοψτε το αυτοκινητο promotion

Πηγη: Τραμ Α.Ε.Μήπως είσαι κι εσύ ένας από όλους εμάς που έχουμε πια κουραστεί να ξοδεύουμε τη μισή μας ζωή στο ατελείωτο κυκλοφοριακό κομφούζιο και την άλλη μισή να ψάχνουμε μια θέση να παρκάρουμε;


Τότε θα σε ενδιαφέρει να μάθεις τους λόγους που πρέπει να κόψεις το αυτοκίνητο και να πάρεις το τράμ:
1. Γιατί είναι βαρετό να ψάχνεις να παρκάρεις τη στιγμή που το τραμ σε πηγαίνει ακριβώς εκεί που θες
2. Γιατί είναι εκνευριστικό να είσαι σταματημένος με τις ώρες στην κίνηση ενώ μπορείς να απολαύσεις τη διαδρομή με το τραμ
3. Γιατί είναι αγχωτικό να μην ξέρεις αν θα είσαι στην ώρα σου στη δουλειά σου ενώ το τραμ δεν καθυστερεί ποτέ
4. Γιατί όταν βγεις να διασκεδάσεις καλό είναι να μπορείς να πιεις ένα ποτηράκι παραπάνω χωρίς να βάζεις σε κίνδυνο τη ζωή σου αφού το τραμ λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο κάθε Σαββατοκύριακο και 19 ώρες τις καθημερινές
5. Γιατί το αυτοκίνητο κοστίζει και σε συντήρηση και σε καύσιμα και στο πάρκινγκ σε αντίθεση με τη μετακίνηση με το τραμ
6. Γιατί με το αυτοκίνητο επιβαρύνεται το περιβάλλον μας ενώ το τραμ είναι το πιο οικολογικό μέσο
7. Γιατί το τραμ είναι προσβάσιμο από όλους μας και έχει δημιουργηθεί με σκοπό να εξυπηρετεί τα άτομα με ειδικές ανάγκες


Το τραμ "κόβει" το αυτοκίνητο με πολλούς και δημιουργικούς τρόπους.

1. ...πάμε στις κεντρικές πλατείες

Σύνταγμα: 29/05 - 08/06 07.30 - 11.30 & 17.00 -21.00
Νέος Κόσμος: 29 - 31/05 & 04, 05, 06, 08/06 09.00 - 13.00
Νέα Σμύρνη (Αγ.Φωτεινή): 29/5 - 8/6 10.00 - 16.00
Π. Φάληρο (Αχιλλέως): 30, 31/05 & 01, 05, 07/06 09.00 - 13.00


2. ...πάμε στα cafe-bar & εμπορικά σημεία

Γλυφάδα: 02/06 12.00 - 14.00, 10/06 13.00 - 17.00
Νέα Σμύρνη: 01/06 18.00 - 22.00, 09/06 11.00 - 15.00
Μοναστηράκι - Ψυρρή - Πλάκα: 3/6 13.00 - 17.00
Θησείο: 03/06 13.00 - 17.00
Ζωγράφου: 02, 08/06 11.00 - 15.00
Κουκάκι (Cafes Πάντειος): 08/06 11.00 - 15.00
Καλλιθέα: 02/06 12.00 - 16.00
Εξάρχεια: 09/06 12.00 - 16.00
Παγκράτι: 03/06 12.00 -16.00
Κολωνάκι: 01/06 17.00 - 21.00, 09/06 12.00 - 16.00


3. ...κόβουμε το ομοίωμα του αυτοκινήτου

Πλατεία Γλυφάδας: 08/06 17.00 - 21.00, 09/06 11.00 - 15.00, 15/06 17.00 - 21.00, 16/06 11.00 - 15.00
Πλατεία Ν. Σμύρνης: 08/06 17.00 - 21.00, 09/06 10.00 - 14.00, 15/06 17.00 - 21.00, 16/06 10.00 - 14.00
Ερμού: 08/06 17.00 - 21.00, 09/06 11.00 - 15.00,
15/06 17.00 - 21.00, 16/06 11.00 - 15.00


4. ...πάμε στις παραλίες

Ακτή Ηλίου Άλιμος: 08, 09, 15, 16/06 13.00 - 17.00
Παραλία Αστέρας Γλυφάδας: 08, 09, 15, 16/06 13.00 - 17.00
Παραλία Αγ. Κόσμα: 08, 09, 15, 16/06 13.00 - 17.00

Δευτέρα, 11 Ιουνίου 2007

Πληροφοριες για την επεκταση του τραμ στον Πειραιά

Η Τραμ Α.Ε. ανεβασε προσφατα στην ιστοσελιδα της πληροφοριες που αφορουν την επεκταση του τραμ στον Πειραια

Σχετικο pdf αρχειο που περιγραφει αναλυτικα τη νέα (οριστικη) χαραξη:
http://www.tramsa.gr/html/gr/Epektasi_Tram.pdf

Σχετικο video με 3d animation που δειχνει τη νεα χαραξη:
http://www.tramsa.gr/html/tram.asx

Τρίτη, 5 Ιουνίου 2007

Επεκταση προς Βούλα

Συμφωνα με τα τελευταια νεα τα εργα επεκτασης στη Βουλα θα εχουν ολοκληρωθει ως τον Αυγουστο οπου και θα ακολουθησει δοκιμαστικη περιοδο ενος μηνα. Η επεκταση θα δοθει στο επιβατικο κοινό το Σεπτεμβριο.

Ο κ. Λιαπης δηλωσε πως: “Θέλουμε το Τραμ να αποτελέσει ένα συγκοινωνιακό δίκτυο κορμού καλύπτοντας τις νότιες περιοχές της Αθήνας και στη συνέχεια τον Πειραιά”.