Τρίτη, 18 Αυγούστου 2009

«Σκιές» για τον διαγωνισμό

Πηγή: Ελευθεροτυπία

Δημόσιο έργο χωρίς ενστάσεις, προσφυγές και πισώπλατα μαχαιρώματα δεν νοείται, και ο διαγωνισμός για την επέκταση του δικτύου του τραμ στον Πειραιά δεν υπήρχε περίπτωση να ξέφευγε από τον κανόνα.

Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 92 εκατ. ευρώ, προκαλούσε ώς τώρα κινητικότητα στο παρασκήνιο, αλλά χθες η κατασκευάστρια εταιρεία «Θεμέλη», που έχει ανακηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος, εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία αφήνει σκιές στη διαδικασία.

Η εταιρεία, που είχε υλοποιήσει την περίπου 800 μέτρων επέκταση του τραμ από το Κολυμβητήριο Γλυφάδας στη Βούλα, κάνει λόγο για «έντονη κινητικότητα» που, όπως λέει, «παρατηρείται τις τελευταίες ημέρες στην Τραμ Α.Ε.». Αν και «η επιτροπή διαγωνισμού έχει ελέγξει και γνωμοδοτήσει επί των ενστάσεων, πληροφορίες αναφέρουν ότι η Διοίκηση ασκεί πιέσεις... προκειμένου να μεθοδευτεί η ανάθεση του έργου σε άλλον, εκτός του μειοδότη».

Πηγές προσκείμενες στο υπουργείο Μεταφορών επιχείρησαν να αντικρούσουν τις κατηγορίες που διατυπώνει η «Θεμέλη». Ειδικότερα κάνουν λόγο σε ελλείψεις και παρατυπίες που εντοπίστηκαν στον φάκελο της εταιρείας μετά από ενστάσεις που υπέβαλαν ανταγωνιστές της, επισημαίνοντας πως η ανακήρυξη της «Θεμέλη» ως προσωρινού αναδόχου δεν σημαίνει κατ' ανάγκη πως η τελευταία θα είναι και η εταιρεία που θα λάβει το χρίσμα για την κατασκευή του έργου.

Η «Θεμέλη» κάνει επίσης λόγο για «ενοχλητικούς συνειρμούς» που προκαλούνται από την ανακίνηση του θέματος στην περίοδο του Δεκαπενταύγουστου, ενώ από το υπουργείο απάντησαν σχολιάζοντας πως ακολουθούν τις προβλεπόμενες διαδικασίες και πως δεν κοιτάζουν το... ημερολόγιο.

Δευτέρα, 10 Αυγούστου 2009

Το Τραμ "προσθαλασσώνεται" στο λιμάνι του Πειραιά

Πηγή: capital.gr

Στα τέλη Αυγούστου αναμένεται η συνεδρίαση του ΣτΕ για την επέκταση του Τραμ στο Πειραιά, έπειτα από την προσφυγή ομάδας πολιτών, η οποία εναντιώνεται στην εξαγγελθείσα είσοδο του μέσου σταθερής τροχιάς στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

Από την πλευρά της Τραμ ΑΕ, αυτό που αναμένεται να υποστηριχτεί είναι ότι πρόκειται «για έργο ζωτικής σημασίας, καθώς θα μειωθεί η κυκλοφορία των οχημάτων κατά 15.000 ΙΧ, θα αναβαθμιστεί το κέντρο και θα ενισχυθούν οι εμπορικές χρήσεις τοπικής και υπερτοπικής σημασίας».

Αντίθετη άποψη εκφράζουν πολίτες του Πειραιά, στην οποία μετέχουν πολιτικοί μηχανικοί. Η ομάδα των πολιτών που προσέφυγε στο ΣτΕ, ζητώντας την ακύρωση του έργου, εγείρει σοβαρές ενστάσεις γύρω από τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, σημειώνοντας ότι «αυτή στηρίζεται σε ανέφικτους στόχους ταχύτητας και χρονικής αξιοπιστίας των δρομολογίων του Τραμ».

Η προσφυγή της ομάδας των 43 πολιτών έγινε την περίοδο που ο σχετικός διαγωνισμός είχε ήδη προκηρυχτεί, έπειτα από τρία χρόνια διαβουλεύσεων και κάμψης σειράς ενστάσεων, τόσο από την προηγούμενη δημοτική αρχή, όσο και από τοπικούς εμπορικούς συλλόγους. Μάλιστα, στις 8 Μαΐου 2009, η Τραμ ΑΕ είχε ανακοινώσει τον προσωρινό ανάδοχο του έργου (εταιρεία Θεμέλη).

Διπλασιασμός επιβατικής κίνησης από την επέκταση στο Πειραιά

Η εξαγγελθείσα διαδρομή που επιλέχθηκε, μήκους 5,4 χλμ., μέχρι το λιμάνι του Πειραιά είναι η εξής: Νέο Φάληρο-Μικράς Ασίας-Γρηγορίου Λαμπράκη-Βασιλέως Γεωργίου Α΄-Λιμάνι (Ακτή Ποσειδώνος)-Εθνικής Αντιστάσεως-Ομηρίδου Σκυλίτση-Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.

Ήδη γίνονται μελέτες για τη β΄ φάση, η οποία περιλαμβάνει τη Φρεαττύδα, την Καλλίπολη και το Χατζηκυριάκειο, ενώ η γ΄ φάση περιλαμβάνει το Πέραμα και τα Καμίνια.

Στις αρχές του 2011 υπολογιζόταν ότι θα λειτουργούσε η επέκταση του τραμ στον Πειραιά, αφού η μέθοδος ταχείας προκατασκευής, με την οποία θα κατασκευαστεί ο τροχιόδρομος απαιτεί κάτι λιγότερο από 2 έτη.

Η επέκταση του δικτύου στον Πειραιά, σύμφωνα με στελέχη της Τραμ ΑΕ, θα επιφέρει διπλασιασμό της επιβατικής κίνησης.

Σήμερα, το τραμ-κατά δήλωση της Τραμ ΑΕ- διακινεί ημερησίως 60-65.000 άτομα, ενώ με την επέκταση σε μια νέα πόλη, αναμένεται διπλασιασμός της κίνησης.

Η επέκταση στον Πειραιά θεωρείται «αυτοσκοπός», καθώς τα έσοδα των κομίστρων από τους επιβάτες για Πειραιά υπολογίζεται ότι θα καλύπτουν το 70-75% των λειτουργικών εξόδων της εταιρείας. Αυτό, διότι η Τραμ ΑΕ, μέσα σε πέντε χρόνια, έχει καταφέρει να συσσωρεύσει ζημίες άνω των 87 εκατ. ευρώ, ενώ το σύνολο των υποχρεώσεων ξεπερνά τα 100 εκατ. ευρώ.

Παρασκευή, 8 Μαΐου 2009

Επτά προσφορές κατατέθηκαν για την επέκταση του τραμ στον Πειραιά

Πηγή: capital.gr

Εφτά προσφορές, εκ των οποίων η μια απορρίφθηκε, κατατέθηκαν για την επέκταση του τραμ στο Πειραιά.

Ο διαγωνισμός, συνολικής δαπάνης 77 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, περιλαμβάνει τις εργασίες για την επέκταση του δικτύου τραμ στο Πειραιά και όχι (και) την προμήθεια τροχαίου υλικού, διαγωνισμός ο οποίος θα προκηρυχτεί στη συνέχεια.

Σύμφωνα με πληροφορίες από στελέχη της Τραμ ΑΕ, τα σχήματα που απομένουν στο διαγωνισμό είναι τα εξής:

1. Θεμέλη.

2. Ελληνική Υδροκατασκευή.

3. Τέρνα Ενεργειακή – Τομή (Ελλάκτωρ).

4. Τοξότης Τεχνική Εταιρεία.

5. ΕΛΤΕΡ ΑΤΕ – Impregilo.

6. ΕΤΕΘ (J&P Άβαξ).

Προσφορά, η οποία απορρίφθηκε, κατέθεσε και η εταιρεία Γαντζούλας.

Ξεκίνησε ο «πόλεμος των ενστάσεων»

Οι οικονομικές προσφορές που κατατέθηκαν περιείχαν, σύμφωνα με πληροφορίες, «γενναίες» εκπτώσεις, οι οποίες έφτασαν στα επίπεδα του 30-39%, ενώ ήδη ξεκίνησαν οι ενστάσεις μεταξύ των σχημάτων, καθώς το έργο συγκεντρώνει σημαντικό κατασκευαστικό ενδιαφέρον.

Εντύπωση, πάντως, προκαλεί το γεγονός ότι ο διαγωνισμός, αρχικού προϋπολογισμού 130 εκατ. ευρώ, «έσπασε» σε δυο κομμάτια, καθώς θα ακολουθήσει ο διαγωνισμός για την απόκτηση 18+7 βαγονιών.

Η διαδρομή που επιλέχθηκε, μήκους 5,4 χλμ., μέχρι το λιμάνι του Πειραιά είναι η εξής: Νέο Φάληρο - Μικράς Ασίας - Γρηγορίου Λαμπράκη - Βασιλέως Γεωργίου Α΄ - Λιμάνι (Ακτή Ποσειδώνος) - Εθνικής Αντιστάσεως – Ομηρίδου Σκυλίτση - Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.

Δευτέρα, 4 Μαΐου 2009

"Το τραμ «δένει» στο λιμάνι τον Νοέμβριο του 2011"

Πηγή: Τα νέα

Στην τελική ευθεία μπαίνει πλέον το πολύπαθο έργο της επέκτασης του τραμ στον Πειραιά, το οποίο - έπειτα από αρκετές καθυστερήσεις - αναμένεται να αποκτήσει σύντομα ανάδοχο, ώστε από τον Νοέμβριο του 2011 να συνδέει καθημερινά το λιμάνι με την Αθήνα και τη ΓλυφάδαΒούλα.

Αύριο εκπνέει η προθεσμία που έχουν στη διάθεσή τους οι ενδιαφερόμενες εργοληπτικές επιχειρήσεις, προκειμένου να καταθέσουν τις προσφορές τους για το έργο. Ο διαγωνισμός για την επέκταση του τραμ στον Πειραιά, προϋπολογισμού 92 εκατ. ευρώ, έχει ως αντικείμενο την κατασκευή της γραμμής και των ενδιάμεσων στάσεων από το Νέο Φάληρο (περιοχή ΣΕΦ) έως την Ακτή Ποσειδώνος, συνολικού μήκους 5,3 χλμ.

Υπολογίζεται ότι η σύμβαση του έργου θα έχει υπογραφεί έως το τέλος του καλοκαιριού- εάν δεν υποβληθούν ενστάσεις από τους συμμετέχοντες στη διαδικασία- ενώ από το φθινόπωρο θα ξεκινήσουν και τα έργα. Ο ανάδοχος που θα επιλεγεί, θα πρέπει να ολοκληρώσει το έργο της επέκτασης μέσα σε διάστημα 750 ημερών από την υπογραφή της σύμβασης (δηλαδή έως τον Νοέμβριο του 2011). Η κατασκευή
Για την κατασκευή της γραμμής θα χρησιμοποιηθεί η μέθοδος της ταχείας προκατασκευής, η οποία έχει δοκιμαστεί σε προηγούμενα έργα του τραμ και έχει διαπιστωθεί ότι προσφέρει σημαντική μείωση χρόνου εκτέλεσης τον εργασιών, ενώ περιορίζεται σημαντικά και η όχληση στις παρακείμενες περιοχές.

Ο μελλοντικός σχεδιασμός προβλέπει σε δεύτερη φάση την περαιτέρω επέκταση της γραμμής του τραμ προς το Χατζηκυριάκειο και τη Φρεαττύδα και στη συνέχεια προς το Κερατσίνι, το Πέραμα και τη Δραπετσώνα.

Πέμπτη, 9 Απριλίου 2009

"Δοκιμαστική" χρήση των λεωφορειόδρομων από τα ταξί

Μπορεί να μην αφορά άμεσα τη θεματολογία του blog αλλά έχω μείνει άφωνος από την είδηση που μας γύρισε χρόνια πίσω.

Στο βωμό λοιπόν μερικών ψήφων, ένας επικίνδυνος υπουργός μεταφορών αποφάσισε τη "δοκιμαστική" (ας μην γελιόμαστε, το μέτρο είναι μόνιμο) χρήση των λεωφορειόδρομων απο τα ταξί.

Δεν έχω παρά να ευχηθώ μια σειρά επιπρόσθετων μέτρων όπως χρήσης των αποκλειστικών λωρίδων του τραμ απο ταξί, πλήρη κατάργηση του σιδηρόδρομου στην Ελλάδα και ότι άλλο κατεβάσει το μυαλό του κου Στυλιανίδη.

Οι αντιδράσεις μέχρι σήμερα:

Τρίτη, 31 Μαρτίου 2009

Διακήρυξη επέκτασης του τραμ στον Πειραιά

Με καθυστέρηση μηνών η Τραμ Α.Ε. ανακοινώνει τη διακήρυξη επέκτασης του τραμ στον Πειραιά. Ως ημερομηνία λήξης της προθεσμίας παραλαβής των προσφορών ορίζεται η 5η Μαΐου.

Η 25 σελίδων διακήρυξη είναι διαθέσιμη σε μορφή doc από την ιστοσελιδα της Τραμ και μπορείτε να τη κατεβάσετε από εδώ.